文章详情

一文看懂4D毫米波雷达

02-21     浏览量:151

工信部将 24.25~26.65GHz 与 76~77GHz 两个频段划分给车载雷达使,因此车载毫米波雷达按照毫米波频率划分在广义上可以分为 24GHz 与 77GHz 两类.由于 24GHz 是全球通用的开放频段,因此成为民用毫 米波雷达最早的频率选择,但是随着频段的逐步开放以及相关技术的进 步,使得在各方面性能更优异的 77GHz 毫米波雷达逐步落地。
77GHz 毫米波雷达可以显著提升获取的行车信息质量,但由于 77GHz 毫米波雷达体积更小,生产工艺与成品率仍是需要解决的问题,而且 77GHz 毫米雷达的价格也为 24GHz 毫米波雷达的两倍左右.因此,生 产与成本是 77GHz 毫米波雷达装车普及化、下沉至中低端车型前必须要 解决的问题。

毫米波雷达的产业链包括:

上游——可分为硬件和软件。其中,硬件主要由天线(高频 PCB 板)、 射频组件(MMIC)、信号处理模块(DSP/MCU)以及控制电路等 部分构成,其中,天线和射频组件是核心的硬件部分

软件层面,主要由中游毫米波雷达设备商自己提供,此外芯片厂商 如恩智浦等也提供算法。同时随着 4D 毫米波雷达的出现,高通等拥有深度学习能力的厂商也开始加入。

中游——毫米波雷达制造商。国外代表公司有:博世、大陆、海拉 等;国内代表公司为:雷科防务、华域汽车、德赛西威、和而泰等

下游——整车厂商

主流毫米波雷达通过 FMCW(调频连续波)调制方法来测距,通过发射 电磁波并检测回波,来探测周围物体的速度(多普勒频移)、方位角 (天线波束)、距离(飞行时间)等信息。

目前看,毫米波雷达技术较为成熟,按照频率可分为 24GHz 和 77GHz。 24GHz——2019 年全球市占率 54.35%,探测距离 60m,称为短距离雷达。主要应用于盲道检测(BSD)、车道偏离预警(LDW)、 车道保持辅助 (LKA)、泊车辅助 (PA)、变道辅助 (LCA)、 倒车辅助(BSD),目前为毫米波雷达中常见产品。 

77GHz——2019 年全球市占率 45.52%,探测距离 100-250m, 称为长距离雷达。主要应用于自适应巡航 (ACC)、自动紧急制动 (AEB)、前向碰撞预警 (FCW)。(AEB 是毫米波雷达的核心 功能)。

 除了 77GHz,还有多种技术趋势有望继续提升毫米波雷达性能: 

 4D 多维成像.目前毫米波雷达对 Y 轴即垂直于车辆前进方向的纵 向平面识别能力有所欠缺,具体表现在如对桥梁、路牌等前方静止 物体识别能力差,不能分辨桥梁与停在桥下的车辆等.4D 毫米波 雷达通过增加收发通道数,增大天线孔径实现水平与垂直方向分辨 率的平衡,实现真正意义上的 4D 探测.大陆已经于 2020 年底发布 其首个 4D 毫米波雷达解决方案,华为预计将于 2022 年年底上市 4D 毫米波雷达产品。

来看一下chatGPT对4D毫米波雷达的解释:

 

   可以看出77GHZ可以用于制造4D毫米波雷达,所以对标威孚高科的细分行业挖掘了一个77GHZ的毫米波雷达同时也炒作过无人驾驶——索菱股份

 

相关推荐